軽自動車だけのカスタマイズパーツ紹介！個性的なエアロパーツで差をつけよう
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こんにちはハムコです。 グッドデザイン賞受賞のワゴンRスティングレーを試乗です。  試乗のクルマはスズキ ワゴンRスティングレー TS ４WD CVT。 外観は、ヘッドライトからサイドは横のラインでいい感じに決まっていますがリヤのテールランプはいきなり縦になっているのが違和感があります。 TSはフォグランプが標準装備で専用アルミホイールを装着しています。  リヤのデザインははワゴンRとほぼ一緒。 車両本体価格は1,671,600 円なり。ライバルのムーブカスタムは４WD CVT ターボ RSは1,674,750円でスズキはかなり意識したように思えます。  内観は黒で統一され高級感が増しています。 ベースがパレットらしくリアシートの足元も余裕があります。もちろん、リアシートは左右独立のスライド付です。  これはフロントスピーカーなのですが、TSに標準装備で青色LEDが内蔵されていてドアを開けたときや常時点灯でき夜はとてもきれいに見えそうです。インパネ、ドアトリムにも内蔵されていましたが、日中はわかりづらいです。 TSには７個のスピーカー＋サブウーハーがついていてサウンドもなかなか、他にはプッシュスタート、オートエアコン、イモビライザーなどが標準装備です。 さらにはパドルシフト！なんと７速まであり、いざ体験！ 一般道では７速まで使えませんでした。５速くらいで信号待ちとか、前のクルマに追いついてしまいますがレッドゾーン手前まで引っ張れる快感を味わえます。アルトワークスが復活してこのパドルシフトがつけば超楽しいかも・・・。 コーナリングでも安定した姿勢で走ってくれました。 燃費は10・15モードで20.5km/Lとのこと、ライバルのムーブカスタムRS ４WD CVTで19.8km/Lなので優秀です。 CVTもスムーズに加速してくれます。 気になるところといえば助手席に乗ると狭いなーと感じるくらいで全体的に良い評価です。 是非お近くのスズキ販売店で試乗してみてください。 ついでに見積もりもしてもらうかもしれませんが、その前にネットで見積もってから行きましょう。 見積もりしてもらった価格が高いのか安いのかわかりませんから・・・ ＞＞＞全国の新車ディーラーからオンラインで見積りが取れる。もちろん無料！   テーマ:インプレッション - ジャンル:車・バイク |
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こんにちはハムコです。 ダイハツの新型車ムーブコンテ＆ムーブコンテカスタムを試乗しました。  かくかくしかじかでおなじみのムーブコンテで、グレードはX、4WD CVT シャンパンゴールドメタリックです。  明るい内装色で車内が広く感じられ、シートのパイピングなどの赤色がおしゃれ度をアップしています。  こちらがダイハツ ムーブコンテカスタムで、グレードはX、4WD CVT パールホワイト�靴任后�  いろいろな車種のデザインが良い意味で盛り込まれている感じです。 たとえば、外装はキューブやザッツやタントやラパン、内装はネイキッドでしょうか。  ムーブコンテカスタムの内装は黒色にシルバーのアクセントで高級感があります。  シートは適度の大きさと厚みがあり、座り心地は良いようです。  ムーブコンテカスタムのメーターです。 クールに青く光ります。発色がよくまぶしいくらい。 感想 ムーブコンテ、ムーブコンテカスタムともに外観はボリュームがあり大きく感じられます。この感じはカタログではわからないと思います。 外観のデザインはヘッドライトが涙目になっているところとグリルのデザインで好みは分かれると思いますが、ハムコはカスタムが気に入ってます。 パールホワイトのボディカラーも悪くないでしょう。 内観は内装色がコンテとコンテカスタムでは違いますので、内装色によって車種を決める方もいるのではないでしょうか？コンテにはオプションでブラックインテリアも選べるようになっています。 室内の広さはスクエアな形のため、圧迫感はどの席に座ってもありません（ちなみにハムコの身長はは174cmです）。タントまでの広さや高さが必要のない方にはおすすめの車種です。 運転席に乗ってみて久しぶりにボンネットが見えるクルマに乗りました、久しぶりに味わう新鮮な感じ！ 窓越しの景色も見やすく、バックもしやすいです。 今日は、ムーブコンテカスタムを借りて帰宅しました。 ハムコは営業なので、たくさんの方の意見が参考になります・・・ということで、ハムコの奥様に乗っていただきました。 奥様の愛車、H14年式のMC系ワゴンRとの比較です。 第一印象 奥様：「わぁ！おおきい」 助手席に乗せて試乗です。 奥様：「ひろ〜い！新車の香りがする〜！新車っていいね！」 おいおい、もう気に入ったのかよ！？ 奥様：「窓も大きくて、見やすいね。ワゴンRはピラーのところが見にくいのに、このクルマは見やすいね」 確かに、うちのワゴンRに比べるとAピラーの死角が少ないです。 コンビニについたので後席に移動してもらいました。 「後ろもひろ〜い！最近の軽ってすごいねー」 以前にムーブカスタム乗せたときも同じこと言ってたような・・・ ２件目のコンビニについたので今度は運転席へ移動してもらい、自宅まで運転してもらいました。 ハムコは後席へ移動です。 いざ発進！ 「見やすーい！運転しやすい！スムーズだね！」 これらの言葉が連発で出てきます。 見やすーい・・・これは、窓が大きいのとフロントウィンドウが立っているための効果でしょう。 運転しやすい・スムーズだね・・・これはCVTの効果が大きいと思われます。ワゴンRはアクセル踏んでも走らないみたいです。 奥様：「エンジン止めるときはどうするの？ドアの鍵は閉めなくてもいいの？」 そうでした。キーフリーなのでキーシリンダーにはキーが差しこまれていません。ハムコのポケットの中にキーがあります。クルマから降りる前に説明しました。 奥様：「クルマも５年も経つと変わるんだねー」 改めてキーフリーシステムを知らない人もいるんだなぁと反省。 こんな単純なやり取りが為になります。 ダイハツ ムーブコンテとムーブコンテカスタムの見積もりを取りに行く前に、ネットで事前に見積もりしてからお店へGO!商談の際、役に立ちます。 こちらから＞＞＞全国の新車ディーラーからオンラインで見積りが取れる。もちろん無料！  テーマ:車関係なんでも - ジャンル:車・バイク |
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こんにちは、ハムコです。 今日のお仕事の一部をご紹介。 RF4ステップワゴン（イモビライザーなし）にユピテルのスターターを取り付けしました。 取り付け方をかんたんにみなさんにもご紹介します。  取り付けしたスターターはユピテルVE-E55R(W)+ハーネスH-116です。  使用した工具は、10mmソケット、エクステンションバー、ラチェットハンドル、ドライバー、ニッパー、マグネット付パーツトレイ、絶縁テープです。 では、はじめましょうか。  センターコンソールパネルの左側にクリップがありますので、クリップの中央のピンをドライバーで軽く押して、ピンが引っ込んだらクリップをとります。 工具を使わなくてもクリップははずれますが、はずれない場合はクリップクランプツールを使いましょう。  センターコンソールパネルの右側にもクリップがありますので、こちらもとりましょう。  ハンドルの右下にある小物入れの上側のネジをはずします。  シガーライターわきのネジをはずします。 灰皿もはずしておきましょう。  あとは、手でパネルをはずしていきます。 パネルをはずすとシガーライターの部分とエアコンに温度センサーの部分にカプラーがあるのではずします。  パネルをはずすとこんな感じです。  はずしたパネルの裏側はこんな感じです。  今回はスターターのアンテナを運転席側のダッシュボードに付属のマジックテープで貼り付けます。 ピラーカバー部分のゴムをはがします。 ピラーカバーを手ではずします。  はずしたピラーカバーの裏側です。 クリップは2箇所です。  ダッシュボードの汚れをワックスオフなどで落としてからスターターのアンテナを付属のマジックテープで貼り付けます。 アンテナの配線をピラー部から足元へ引いておきます。  ハーネスの割り込み先は、ヒューズボックスの上側の６ピンコネクター部分になります。 配線が邪魔してますのでよく探してください。  アースはコラムカバー右側を覗くと純正配線のアースポイントがありますので、そこへ接続しました。  アンテナのカプラーとハーネスのカプラーをスターター本体に差し込みます。 あとは、スターターの取り付け説明書に沿ってスターターをセットしてください。 スターター本体と余分な配線ををそれぞれ、落ちないように固定してします。 作動チェックしてOKなら、パネル類をはずした順番とは逆の順番で元にもどして完成です。 これで作業工賃がタダになります。 テーマ:DIY日記 - ジャンル:車・バイク |
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先日、ホンダ DN-01 に試乗することが出来ました！  ネットや雑誌では見てましたが、実物見てもステキなデザインのバイクです。  メーカー：ホンダ 車名：DN-01 価格：\1,23,9000（車両本体価格税込） ボディカラー：パールサンビームホワイト エンジン：PGM-FI採用680cc水冷OHC4バルブ52°Vツイン スペック：DN-01 型式 EBL-RC55 全長（m） 2.320 全幅（m） 0.835 全高（m） 1.115 軸距（m） 1.610 最低地上高（m） 0.130 シート高（m） 0.690 車両重量（kg） 269 乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/L） 25.0 （60km/h定地走行テスト値） 最小回転半径（m） 3.2 エンジン型式 RC55E エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブV型2気筒 総排気量（cm3） 680 内径×行程（mm） 81.0×66.0 圧縮比 10.0 最高出力 （kW[PS]/rpm） 45［61］/7,500 最大トルク （N・m[kg・m]/rpm） 64［6.5］/6,000 燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）> 始動方式 セルフ式 点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火 潤滑方式 圧送飛沫併用式 燃料タンク容量（L） 15 クラッチ形式 変速機内油圧調整式（ロックアップ機構付） 変速機形式 油圧機械式<電子式マニュアルモード付（HFT)> 変速比 3.000〜1.000 減速比（1次/2次） 1.136/4.196 キャスター角（度） 28°30′ トレール量（mm） 110 タイヤ（前） 130/70 ZR17 M/C(62W) タイヤ（後） 190/50 ZR17 M/C(73W) ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク 懸架方式（前） テレスコピック式 懸架方式（後） スイングアーム式（プロアーム） フレーム形式 ダブルクレードル  この流線型のデザインが見ていて飽きないんですよ！  ロングノーズのフロントカウルには、センターにハイビームのマルチリフレクターヘッドライト、左右にロービームのプロジェクターヘッドライトを搭載で攻撃的なデザインです。  フロントサスペンションはφ41mmの正立フォーク フットブレーキペダルを操作するだけで前・後輪が連動するコンバインド・ブレーキシステムに、ABS(アンチロック・ブレーキシステム)機能を組み合わせた「コンバインドABS」を採用 ブレーキ本体は、フロントに3ポットキャリパーとφ296mmの大径フローティングディスクをダブルで装着 タイヤはフロント130mm  リアサスペンションは剛性を最適化したプロアームにレイダウンタイプのショックユニット ブレーキ本体は、リアにはシングルポットキャリパーを採用 タイヤはリア190mmの極太タイヤ アンダーカウルと一体型のインテグレーテッドマフラーは個性的なスタイリングにインパクトを与えるデザインですが、排気音はおとなしめ。   ナビ、ETCを装着。 めったに乗れないホンダDN-01に試乗させていただきオーナー様には感謝！ありがとうございました。 乗ってみた印象は、ホイールベースが長いので安定感が抜群！ ロングツアラービッグスクーターってな感じ！長距離乗っても疲れにくいポジションだと思います。 マニュアルモードもありスポーツ走行も楽しめるみたい。 ベルト駆動なので振動も騒音も少なくGOOD！ エンジンはトルクがあり、低速でも楽！ 車重も重くなく女性でもこけることは少ないかも。 なんといってもまわりの視線が気持ちいいー！ なかなか手に入らないホンダDN-01らしいので、貴重な体験でした。 テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク |
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スバルの新型車、エクシーガを試乗する機会がありました。  グレードは２．０GT ボディカラーはダークアメジスト・ギャラクシィ 17インチガンメタリック塗装のGT専用ホイール リヤの画像はありませんがツインマフラーです HIDヘッドライト、フロントフォグランプ、LEDサイドターンランプ付電動格納式ドアミラー、スポーティフロントグリル＆リアガーニッシュ、サイドシルスポイラー、ルーフスポイラーが標準装備  フロントグリルに輝くスバルエンブレム  エンジンは水平対向4気筒 ２．０L DOHC １６バルブ AVCS 空冷インタークーラーターボ ボンネットはダンパーで開閉  走行距離３６８ｋｍのエクシーガ  エクシーガ ２．０GTのインパネ テレスコピックステアリング、油圧式パワーステアリング、握りやすい本革巻ステアリングにATセレクトレバーが木目調（ブラック）＋本革巻となっています  プッシュスタートスイッチはステアリングの右側で、自然と手が行く場所にありすぐ慣れるでしょう  ダッシュボードセンターにつけられた上向きのエアコンダクトが、後方までの風の流れをつくるらしいです  エアコン操作部も高級感があります ATセレクトレバーの右前にはSIドライブの切り替えスイッチがあり、S＃での走りはストレスなく上り坂もスムーズに走ってくれました  フロントシートからの後方の眺め セカンドシート、サードシートにいくにつれてシートの高さが高くなっている そのためか、バックするとき下側が見にくい印象がありました バックカメラをつければ安心なのでしょう  セカンドシートは厚みがあり、１７３ｃｍの私がすわっても膝、足元には十分な空間がありました またフロントシートより高い場所に取り付けられているため、目線も高く、頭上も十分な空間があります 助手席に乗るより、セカンドシートの方が快適かも！？ セカンドシートにカップホルダー付アームレストを装備、もちろんフロントシートにもアームレストはあります  バックドアからの眺め 運転してみた印象は、スバル車らしい地を這うような安定していて、ミニバンの様なふわふわした感覚は無く１００ｋｍ/h走行でも安定しています レガシィに比べて頭上の空間があり、車内は広く圧迫感が無いです 雑誌やカタログでみるよりもボディのボリュームがあり存在感があります ステーションワゴンやミニバンを検討されている方は一度このエクシーガに試乗することをオススメします テーマ:自動車全般 - ジャンル:車・バイク |
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ダイハツ エッセ Dセレクション クリアブルークリスタルメタリック  エッセの新色クリアブルークリスタルメタリック。 艶のあるブルーメタリックで鮮やかなボディーカラーです。 グレードは特別仕様車 Ｄ セレクション。  Dセレクションの主な特別装備として、ブラックのシート色、モノトーンインパネ（ブラック）＆ドアトリムオーナメント色（ブラック）、パワードアロック、スモークドガラスが装備されます。 今まではパステルカラーが主体だったが、このクリアブルークリスタルメタリックなら男性も気軽に乗れる1台となるのではないでしょうか！？ ご購入いただいたK様、ありがとうございました！ テーマ:自動車全般 - ジャンル:車・バイク |
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L185Sムーブカスタムの燃費  走行距離5,189km 平均燃費20.1km/l 車両に搭載の平均燃費計での数値です。 長距離を走るとまだまだ伸びそうな感じです。  このムーブカスタムは、１００周年特別仕様車の４WD CVT パールホワイトです。 やはりCVTだからここまで燃費がいいのか？ ガソリン価格が高いご時勢には、たいへん助かりますね。 全国の新車ディーラーからオンラインで見積りが取れる。もちろん無料！  テーマ:つぶやき - ジャンル:車・バイク |
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こんにちはハムコです。 毎日忙しい日が続いています。 さて、ひさしぶりにお仕事記事です。 今日はダイハツ ラテの納車が昼過ぎにありましたので、午前中は用品組みしています。  女性にはまだまだ人気がありますね。  スターターを取り付けするために、ステアリング周辺とメーターパネルをばらしています。 無事、取り付け完了、納車です。 楽しいドライブを！！  テーマ:車関係なんでも - ジャンル:車・バイク |
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両側スライドドアが売りのスズキ パレットを試乗する機会がありました。  エクステリアはMRワゴン＋エブリィ＋セルボをひとつにしたようなデザインかな。  両側スライドドアは使い勝手が良さそうです。  荷台の開口部が低く、さらに高さもあり荷物の積み下ろしは楽ですね。  この試乗車のグレードはXなので、内装はベージュで明るく広々した感じがステキです。  ダッシュパネルも高級感がでてきました。 このパレットは4WD Mターボエンジン搭載で坂道もストレス無く上ってくれました。 室内も広くスライドドアのおかげで日常は使いやすいと思われます。 ただリヤシートを畳んでフラットにすると、フロントシートのスライド量が制限されて狭くなります。 ダイハツ タントに比べると内装の質感は劣っているような・・・。 ドアを閉めたときの音も安っぽいのも気になります。 リヤシートも小さく、長距離だと疲れると思います。 これらは是非店頭にて確認してください。 あなたならタントとパレットどちらがスキですか？ カンタン・Ｅメール新車見積もり   テーマ:自動車全般 - ジャンル:車・バイク |
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こんにちはハムコです。 ダイハツ タントカスタム X 4WD4AT プラチナグレーメタリックの試乗車です。  前モデルと似ていますが、ボリューム感はまけていません。  グレードがXなのでパワースライドドアではなくイージークロージャードアになっています。 Bピラーレスなので開放感がありますね！ フロントドアは約90度開きます。 また、Bピラーがない分ドアの厚さも増している気がします。 軽自動車とは思えないくらいの作りこみです。 さらに、助手席シートが前に倒れてテーブルになりますのでとても便利！シートも十分な厚さもあります。  内装は黒ベースにセンターパネルがシルバー塗装されていて高級感が漂っています。 収納ポケットもたくさんありとても便利です。 試乗しての感想ですが、前モデルに比べて静寂性がアップされてると感じます。 オートマミッションも3ATから4ATに変更され、燃費アップに貢献しています。 リヤウィンドウが広く下の方までありますので、バックはとてもしやすいです。 ムーブより後方の視認性は上です。 車体は軽自動車にしては大きいですが、乗りやすさと死角が少ない点で初心者にもオススメだと思われます。 是非、お近くのお店で試乗してみてください。 テーマ:車関係なんでも - ジャンル:車・バイク |
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